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国内火车天花板!那个属于火车旅行的黄金年代回来了
来源: | 作者:2023-08-18 | 发布时间: 2023-09-22 | 199 次浏览 | 分享到:

今天,是种草。


我被朋友推荐了呼伦贝尔号列车,一辆中国版的威尼斯辛普伦(东方快车)。我在被成功种草之后,决定要也要写上一篇,也给嬉游的读者朋友们种种草。


这真的很不容易,哪怕是国外,奢华列车都不多见。而国内,呼伦贝尔号简直就是天花板了。


讲真,火车旅行没落了。再也回不到那个曾经火车旅行的黄金年代了。


如今的旅行,能选择的交通工具实在太多太多了。飞机多快、自驾多自由、还有邮轮旅行又舒适又安逸,又有谁会想到坐火车去旅行呢。


但这个世界不为人知的某些角落,还有着这几辆老古董列车,让路途本身还能被当成旅行的一部分。


也总会有那么些恋旧的人,愿意付出着高昂的代价,愿意放慢旅行的脚步,登上这些个老古董列车,去回忆那个曾经属于火车旅行的黄金年代。


在我的遗愿清单里,有三辆列车是必须要去乘坐的。


第一辆是非洲之傲


这辆史诗级古董列车的每一节车厢都是收藏品,带你穿梭于非洲的高山、平原和荒漠。


非洲之傲是由绿皮古董火车改造来的,外表上看跟一般绿皮车是没太大区别,走进车厢内部足够让人瞠目结舌。


整个列车只有36间房,最终可搭载72名乘客。房间内都是维多利亚时代复古情调。


非洲之傲有多条线路可选,线路的时长从3天到15天不等。


你可以乘坐非洲之傲,3天穿越南非,从比勒陀利亚一路穿过壮观的山脉和风景如画的酒乡,最终到达开普敦。


也可以来一个9/10天的旅程,从金伯利,到鱼河峡谷、加拉斯公园、纳米比亚野生动物园。非洲之傲的这个行程,是把猎豹保护项目都包含着的。


第二辆是南美的安第斯高山列车Belmond


南美洲的第一列豪华卧车,也有多条线路。或是穿梭于高海拔的库斯科和阿雷基帕之间。


沿途是广袤无垠的高原景致,皑皑山峦、无际蓝天、波光湖泊,还有成群的羊驼骆马。


或是在著名景点库斯科、神圣山谷和马丘比丘之间每日往返。


Belmond列车内饰极具秘鲁文化元素,车厢内饰运用光亮可鉴的黄铜装饰搭配木质色调,呈现上世纪20年代的浓郁复古风格。


再有就是亚洲版的东方快车(Eastern & Oriental Express)


它是亚洲最顶级的梦幻列车,从曼谷发车,经过华欣、前往马来西亚的槟城、吉隆坡,最后抵达新加坡。


列车内充满了曾经的南洋风情,让旅客如同搭上时光机。


是不是很被列车旅行所种草?


但你们懂的,什么时候能出去,真的是遥遥无期。


所以当朋友告诉我呼伦贝尔号的消息后,我超兴奋的!终于,超豪华的旅行列车,我们国家也有了!!!我们也终于可以在国内就重温那个火车旅行的黄金时代了。


甚至,呼伦贝尔号都不输于国外的那几辆奢华列车。


先对比参数


口头说列车好不好那是感性的,用数据说话,才是理性有说服力的。


呼伦贝尔号12节车厢,总共就22间房,满载仅44席。


人房比1:1.1,也就是20个列车人员服务22间房。


我看呼伦贝尔号的列车俯视图,一节车厢就3-4个房间、6-8张床,没有高低铺。最小房间面积8.6㎡。


而常规列车,一节硬卧车厢一般有60或66个铺位、一节软卧车厢一般有36或32个铺位。


还有三节分别是客厅车、餐车、沙龙车。


我们再来看看我遗愿清单里的三辆列车。


非洲之傲,36间房,72名乘客,最小房间面积7㎡。


Belmond,24间房,48名乘客,最小房间面积7.4㎡。


亚洲东方快车的车厢稍微多一些,22节车厢,41间房,可容纳82位乘客,最小房间面积5.67㎡。


你们懂的,乘客少,自然体验会相对好上一些。所以相比较而言,呼伦贝尔号居然和这三辆顶级列车能有一比。


再说硬件


呼伦贝尔号的基础房(典雅黄金景观房),长下图这样。


独立的床铺、卫生间、冲凉房、插座和空调,以及华贵典雅的胡桃木纹装修。同时配有一位专属的管家。


所以房型都是有独立的卫浴。


最高级房型(至尊紫金景观房)的卫浴会更好一些,是干湿分离。


每间房都有都有超大观景窗。


白天你可以将客房的床折叠成沙发,坐在车窗旁,足不出房间也可卧享日、落日出的美景。


除了客房车厢,列车上还有餐饮车厢、客厅车厢、沙龙(酒吧)车厢、3种分工明确、功能齐全的车厢。


巴雅尔餐车


就是吃大家一日三餐的地方。既然是奢华列车,一日三餐都是全包的。


和邮轮上一样,每一次的旅行都会有一顿Welcome dinner,江湖惯例需要正装出席哦。


那达慕沙龙车


沙龙车厢入夜后开放,提供各式各样的鸡尾酒、开胃酒、餐后酒。偶尔,这里也会有一些娱乐活动:品鉴、上下车欢迎仪式、告别仪式等活动。


还有一节是乌力吉客厅车厢,供大家平时是观看窗外移动的风景。


喝喝东西聊聊天,以及由呼伦贝尔的传承手艺人教大家制作一些非遗手工,例如用桦树皮手作,牛羊皮毛做成的”太阳花等”,做完的手工品,可以带回家,留存记忆。


线路


可别以为就是让你坐火车,其实完全不是这样的。奢华列车都是会有一个不错的行程的,呼伦贝尔号每个季节的线路会有所不同。


冬天是一个7天6晚的行程。穿越大兴安岭,横跨两省三千余公里,从哈尔滨到漠河-根河-海拉尔-牙克石,最终再回到哈尔滨。


然后也并不是每一晚都住火车上的,有一晚住进了漠河的北极村,还有一晚是住蒙古包白音哈达。


这行程我也感兴趣啊。


漠河是我国的“北极”,是我国唯一可能看到极光的地方(但也要运气好才行)。


根河是我国的“冷极”,这里最低温度零下58°,泼水成冰很轻松。这里还有我国最后的驯鹿原始部落。


海拉尔在冬天草原与森林都披上白色的外衣,放眼望去,天地之间一片茫茫。重点是这里的蒙餐好吃。


牙克石是大兴安岭岭脊,冰雪森林的感觉是不错的。


如果是秋天,则可能会是一个哈尔滨-北安(五大连池)-牙克石-满洲里-海拉尔的线路。


深入大兴安岭腹地,它是一片绚丽多彩的黄,漫山红遍、黄遍的景色,如一幅绝美的画卷


夏天,它是一片郁郁葱葱的绿。你会知道,原来内蒙古的火车都是开在大草原上的。


春天,它是一片生机盎然的绿,幽静的森林、清澈的湖泊、绝美的湿地,让你心动。


火车旅行,优势还是挺明显的。


不用每天换酒店,更不用频繁的搬运行李,同时还能在旅行中随时随地的发现超越常规的山川秀丽与奇貌。


关于价格


虽然还没有看到呼伦贝尔号的最终价格,但我觉得应该不会太便宜,奢华列车就没有便宜的。但奢华列车的价格,都是属于吃喝玩乐全包的,至少也省心了。


我其实挺希望,呼伦贝尔号能像亚洲版东方快车(E&O)一样,有一个“Dinner Journey” 特备行程,让更多想尝试豪华列车旅行,但却因为价格犹豫却步的人,有一个高性价比体验的机会。


E&O的“Dinner Journey” 特备行程,是傍晚17:50分送曼谷华南蓬火车站的12号月台发车,然后当晚到达华欣。大家在在火车上一起喝喝小酒、聊聊天,拍拍照、享受美食。顺便欣赏沿途景色和日落。


我好想去火车旅行啊!希望不久后能成行吧。


呼伦贝尔号应该快来了,不出意外的话我是会去好好体验的。